Handelspladsen for klassiske- og veterankøretøjer...handles på www.VeteranPosten.dk

Bladet

Hvor kan det købes

Tegn abonnement

Gaveabonnement

Meld flytning

Medieinformation

Køb-/salgsannoncer

Annoncering

Øvrig Info

Kalenderen - Det sker

Rejser

VeteranPosten MAJ i kioskerne nu

Tommy Helms
- Det kræver ofte mere arbejde at drive en
lille klub end en stor klub
Varevogne er fremtidens klassikerguld!
TimeWinder - sammen om fortiden
Moto Guzzi V7
”Fabriksny” Layland Sherpa pick-up
Alting har sin pris
Corona gav medvind på cykelstierne hen
over sommeren
75 år med Unimog
Motorcykelstøj eller ”loud pipes save lives”?
Spar på soden, men ikke for meget
Skal drømmen om en åben bil realiseres?
Aktivitetskalender
Kæmpe annoncemarked
... og meget mere.

Se indhold mv.

Du har naturligvis stadig her mulighed for - GRATIS - at annoncere din/dine effekter.

Det eneste du skal gøre er, at oprette dig under menu-punktet 'Annoncering' samt 'Ny bruger', og så indtaste dine annoncer. - Nemt, bekvemt og gratis.

De 3 små skridt til dine gratisannoncer

Registrering
Registrerer dine stamoplysninger.

Opret
Opret dine annoncer med de nødvendige oplysninger.

Bekræft
Bekræft det indtastede.

”Fabriksny” Layland Sherpa pick-up

Efter mange års fiaskoer med rigtig dårlige biler måtte BLMC - British Leyland Motor Corporation - i 1975 give op og lade sig nationalisere med statsstøtte og hvad deraf følger. Det var den eneste mulighed for at sikre den fortsatte drift og redde de mange arbejdspladser. Tiden op til 1975 havde også været særdeles turbulent, noget fabrikken selv var skyld i på grund af biler med kæmpe store kvalitetsproblemer.
Læs hele artiklen i VeteranPosten april

Tommy Helms - Det kræver ofte mere arbejde at drive en lille klub end en stor klub

Da Opel præsenterede deres nye udgave af Kadett i 1973, der fik navnet Kadett C, mente mange af datidens motorjournalister, at den var lige lovlig dyr, men den gav alligeve Tommy Helms, som er nuværende formand for Ford M Klub Danmark, er kun nummer tre i rækken. Han fortæller, at klubbens medlemstal svinger mellem 50-60 stykker, og han mener, det nok ikke kan blive meget højere med det lille antal Ford M, der er bevaret i Danmark. Men bilerne bevarer deres tilknytning til klubben, således er der flere biler, der er registreret i klubben.
Læs hele artiklen i VeteranPosten april

Varevogne er fremtidens klassikerguld!

Varevogne og andre mindre nyttekøretøjer har gennem årene oftest haft en noget kortere levetid end personbilerne. Erhvervskøretøjerne kørte typisk flere kilometer om året, de blev brugt og slidt op – mange i løbet af forholdsvis få leveår. Så trods et stort antal er det et begrænset antal, der er bevaret. I klassiker- og veterankredse har opmærksomheden oftest været koncentreret om personbilerne, som dermed er bevaret i et betydeligt større antal.
Læs hele artiklen i VeteranPosten april

Moto Guzzi V7

Moto Guzzi har bygget motorcykler siden 1921, før 2. Verdenskrig fortrinsvis halvliters brugsmaskiner med en vandretliggende cylinder. Deres racere kunne være mere spændende, med bl.a. en 500 cc V8 fra 1955 som den mest avancerede. De tværstillede v-twins dukkede op i 1969, og har været synonyme med mærket lige siden.
Læs hele artiklen i VeteranPosten april

Alting har sin tid

Har man været med i klassikerverdenen i en længere periode, vil man helt sikkert også have stødt på den aktive Poul Suhrs navn både som formand i en periode for Dansk Veteranbil Klub, som løbsarrangør eller blot som deltager i utallige løb lige fra Skagensløbet til mere lokale løb omkring hjembyen Horsens. Han har været en ildsjæl i mange sammenhænge, og havde vi været lidt tilbage i tiden, havde han været en oplagt kandidat til VeteranPostens artikelserie om ildsjælene.
Læs hele artiklen i VeteranPosten april